Jest dyrektor zarządzający ElectroMobility Poland

Jak poinformował "Puls Biznesu", dyrektorem zarządzającym ElectroMobility Poland - spółki, która ma przyczynić się do rozwoju w Polsce elektromobilności - będzie Krzysztof Kowalczyk.

ElectroMobility Poland jest spółką stworzoną w październiku ubiegłego roku przez PGE, Taurona, Eneę oraz Energę. Każda z firm objęła w nim po 25 proc. kapitału akcyjnego, który wynosi wysokości 10 mln zł.

Krzysztof Kowalczyk ma 41 lat. Jest jedną z najaktywniejszych osób w świecie polskich start-upów. Do tej pory aktywnie działał na rynku venture capital i innowacji budując m.in. fundusz HardGamma Ventures (HGV). Fundusz ten finansuje zresztą projekt Vylson, samochodu elektrycznego na potrzeby branży kurierskiej, budowanego przy współpracy z Politechniką Warszawską - informuje "Puls Biznesu".

- Najważniejsze na początek to przełamać barierę niemożności otaczającą ideę polskiego samochodu elektrycznego - powiedział cytowany przez gazetę Krzysztof Kowalczyk. Według niego EMP ma być animatorem, ale również uczestnikiem tworzącej się branży e-mobility w Polsce, w tym również finansowanie jej na zasadzie np. joint venture. Obecnie spółka jesteśmy w trakcie budowania niewielkiego, ale wysoko wykwalifikowanego zespołu
Na początku marca EMP ogłosi konkurs na desing karoserii miejskiego samochodu.

- Progi wejścia ustawimy nisko, żeby zorientować się, kogo i na ile stać w tej kwestii, jak wygląda potencjał polskich designerów. Późną wiosną, przy wsparciu m.in. współpracujących z EMP w ramach jury konkursowego ekspertów, inżynierów i projektantów wybierzemy 5 najlepszych projektów. Na tej podstawie do końca roku powstanie 5 prototypów - powiedział cytowany przez "Puls Biznesu" Kowlaczyk. Zwraca jednak uwagę, że dopuszczenie prototypów do ruchu wymagało będzie znacznego zwiększenia tegorocznego budżetu spółki.

- Tym, którzy mówią, że się nie da, odpowiadam, że samochód elektryczny możemy już budować - z komponentów dostępnych na rynku. Cała sztuka w tym, by budując mocną, polską markę w tym obszarze, doprowadzić do produkcji innowacyjnych komponentów przez rodzimą branżę automotive. A innowacje nie muszą być tylko w sferze podzespołów - powiedział "Pulsowi Biznesu" Krzysztof Kowalczyk.

Kowalczyk uważa, że polski samochód elektryczny wyróżniać ma oprogramowanie.

- Bliska jest mi idea działania Apple'a, prowadzącego prace rozwojowe i niewchodzącego w masową produkcję, ale mającego niezbędną wiedzę do tego, by zarządzać łańcuchem zewnętrznych dostawców i mocy produkcyjnych - mówi cytowany przez "Puls Biznesu" Krzysztof Kowalczyk.

We wrześniu ub. roku resort przedstawił plan rozwoju elektromobilności i krajowe ramy polityki rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych. Zakłada on m.in., że do 2025 r. po polskich drogach będzie jeździć milion samochodów elektrycznych. Zaproponowane rozwiązania mają z jednej strony poprawić bezpieczeństwo energetyczne kraju, z drugiej przyczynić się do zmniejszenia zanieczyszczeń emitowanych przez transport. Plan uwzględnia też elektryfikację transportu publicznego. Jego uzupełnieniem są rozwiązania dotyczące budowy infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych, które zostały zdefiniowane w krajowych ramach polityki rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych.

Rozwój sektora elektromobilności jest jednym ze ważniejszych projektów zapisanych w uchwalonej w ub. tygodniu w Strategii na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju. Zakłada ona, że do 2025 r. po polskich drogach ma jeździć 1 mln pojazdów elektrycznych, zaś rozwój elektromobilności miałby pociągnąć za sobą rozwój innowacyjnego przemysłu; konieczny też będzie rozwój sieci elektroenergetycznych.

Wicepremier, minister rozwoju i finansów Mateusz Morawiecki powiedział w poniedziałek, że Polska może stać się pionierem i liderem elektromobilności.

"Motoryzacja stoi u progu ogromnych zmian. Samochody stają się podłączonymi do sieci komputerami z dużą liczbą sensorów, mogą już autonomicznie jeździć bez kierowcy i są w coraz większym stopniu zasilane przez silniki elektryczne. Upowszechnianie się technologii i zmniejszające się bariery wejścia to szansa, aby polska motoryzacja znowu zaistniała na mapie Europy. Stworzenie własnych marek i dalszy rozwój sektora produkcji komponentów motoryzacyjnych będą bardzo istotne dla wzrostu gospodarczego. Dlatego nie możemy sobie pozwolić na niepodjęcie próby wejścia do gry - powiedział, cytowany w poniedziałkowym komunikacie, dyrektor zarządzający ElectroMobility Poland Krzysztof Kowalczyk.

W piątek szef resortu energii Krzysztof Tchórzewski zapowiedział, że 3 marca zostanie ogłoszony konkurs na projekt karoserii małego, miejskiego samochodu elektrycznego. "Na wyprodukowanie małego miejskiego samochodu będzie wsparcie dla przedsiębiorców, którzy wygrają taki konkurs" - mówił. Podał, że państwo miałoby mieć do 49 proc. udziałów w takim przedsięwzięciu, ale nie będzie uczestniczyło w zarządzaniu nim. Po kilku latach - choć nie jest to przesądzone - możliwy byłby wykup tych udziałów.

Dodał, że takie miejskie samochody miałyby służyć przede wszystkim mieszkańcom do dojazdów do pracy, odwożenia dzieci do szkół czy na zakupy.