ENERGETYKA, RYNEK ENERGII - CIRE.pl - energetyka zaczyna dzień od CIRE
Właścicielem portalu jest ARE S.A.
ARE S.A.

SZUKAJ:



PANEL LOGOWANIA

X
Portal CIRE.PL wykorzystuje mechanizm plików cookies. Jeśli nie chcesz, aby nasz serwer zapisywał na Twoim urządzeniu pliki cookies, zablokuj ich stosowanie w swojej przeglądarce. Szczegóły.


SPONSORZY
ASSECO
PGNiG
ENEA

Polska Spółka Gazownictwa
CMS

PGE
CEZ Polska
ENERGA





KOMENTARZE

Woźniak: LNG to przyszłość branży transportowej
22.10.2019r. 12:40

Przejście na gazowe paliwa alternatywne LNG, CNG w niektórych gałęziach transportu, w tym także komunikacji zbiorowej jest nie tylko opłacalne i podyktowane europejskimi przepisami prawa, ale także najbardziej neutralnym środowiskowo rozwiązaniem - mówił w trakcie minionego V Kongresu Energetycznego we Wrocławiu, Maciej Woźniak, Wiceprezes Zarządu PGNiG ds. handlowych

Jak sytuacja na światowych rynkach gazu wpływa na Polskę?

Mamy obecnie w Europie do czynienia z najniższymi cenami gazu w historii rynków towarowych. Jest to korzystne dla odbiorców gazu - szczególnie przemysłowych, ale z punktu widzenia PGNiG jest to problem, bo większość gazu dla Polski kupujemy od rosyjskiego Gazpromu, który sprzedaje nam go wciąż po cenach związanych z rynkiem ropy naftowej. Ta różnica pomiędzy trendami cenowymi na rynku gazu i rynku ropy, powoduje dla nas niekorzystną sytuację, w której gaz kupujemy drogo, bo po cenach nierynkowych, a sprzedajemy po niskich obecnie cenach rynkowych. Jednak po zakończeniu obowiązywania kontraktu jamalskiego w 2022 roku (w ramach którego za gaz rosyjski musimy płacić niezależnie, czy go odbierzemy czy nie), nasze portfolio zakupowe będzie się składało już tylko i wyłącznie z dostaw gazu kupowanego po cenach rynkowych. To znakomicie zniweluje opisaną powyżej różnicę i pozwoli nam na równoprawne konkurowanie z innymi graczami rynkowymi, którzy nie są obciążeni takim ciężarem jak kontrakt jamalski.

Gdzie istnieje największy potencjał dla wykorzystania LNG?

Dla LNG - oprócz jego głównego przeznaczenia, jakim jest regazyfikacja i zasilenie ogólnopolskiej sieci przesyłowej, czy też lokalna regazyfikacja i zasilenie wyspowych sieci gazociągów dystrybucyjnych - największy potencjał przewiduję w branży transportowej. To właśnie w transporcie LNG będzie rozwijało się w najwyższym tempie. Po kolejnych flotach autobusowych w kolejnych polskich miastach, które przestawiają się na spalanie w silnikach właśnie LNG zamiast oleju napędowego, po statkach morskich tankowanych gazem w Gdyni czy w Gdańsku zamiast zużywania mazutu, teraz dostarczymy LNG do pierwszej floty ciężarówek. Podwrocławska firma Bisek-Asfalt zaoszczędzi dzięki temu na kosztach transportu, opłatach za jazdę po autostradach, a dodatkowo będzie chronić środowisko, bo gaz ziemny, jakim jest LNG, spala się, pozostawiając niewiele pyłów i jeszcze mnie szkodliwych substancji niż przy spalaniu oleju napędowego czy innych paliw ropopochodnych.

DISE

Dodaj nowy Komentarze ( 0 )

WIĘCEJ NA TEN TEMAT W SERWISACH TEMATYCZNYCH

DODAJ KOMENTARZ
Redakcja portalu CIRE informuje, że publikowane komentarze są prywatnymi opiniami użytkowników portalu CIRE. Redakcja portalu CIRE nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.

Przesłanie komentarza oznacza akceptację Regulaminu umieszczania komentarzy do informacji i materiałów publikowanych w portalu CIRE.PL
Ewentualne opóźnienie w pojawianiu się wpisanych komentarzy wynika z technicznych uwarunkowań funkcjonowania portalu. szczegóły...

Podpis:


Poinformuj mnie o nowych komentarzach w tym temacie


PARTNERZY
PGNiG TERMIKA
systemy informatyczne
Clyde Bergemann Polska
PAK SERWIS Sp. z o.o.
ALMiG
Elektrix
GAZ STORAGE POLAND
GAZ-SYSTEM S.A.
Veolia
PKN Orlen SA
TGE
Savangard
Tauron
DISE
BiznesAlert
Obserwatorium Rynku Paliw Alternatywnych ORPA.PL
Energy Market Observer
Innsoft



cire
©2002-2019
mobilne cire
IT BCE