ENERGETYKA, RYNEK ENERGII - CIRE.pl - energetyka zaczyna dzień od CIRE
Właścicielem portalu jest ARE S.A.
ARE S.A.

SZUKAJ:



PANEL LOGOWANIA

X
Portal CIRE.PL wykorzystuje mechanizm plików cookies. Jeśli nie chcesz, aby nasz serwer zapisywał na Twoim urządzeniu pliki cookies, zablokuj ich stosowanie w swojej przeglądarce. Szczegóły.


SPONSORZY
ASSECO
PGNiG
ENEA

Polska Spółka Gazownictwa
CMS

PGE
CEZ Polska
ENERGA





SERWIS INFORMACYJNY CIRE 24

Projekt "Electro-Intrusion" - przekształcić odpadowe ciepło i wibracje mechaniczne w użyteczną energię
02.05.2021r. 20:00

www.cire.pl | Obserwuj nasze newsy na LinkedIn
Redukcja emisji gazów cieplarnianych czy racjonalne wykorzystanie energii stanowią jedne z wyzwań cywilizacyjnych. Odpowiedzią na nie są prace naukowców nad urządzeniem przekształcającym ciepło odpadowe i niepożądane wibracje mechaniczne w użyteczną energię elektryczną.


Takim urządzeniem ma być amortyzator regeneracyjny, który może znaleźć zastosowanie m.in. w nowoczesnych samochodach hybrydowych i elektrycznych. Prace prowadzone są w ramach projektu "Electro-Intrusion" (elektro-intruzja) finansowanego przez program Horyzont 2020.

Jak tłumaczył członek międzynarodowego projektu dr hab. profesor Uniwersytetu Śląskiego w Katowicach Mirosław Chorążewski, społeczeństwo rozprasza znaczną ilość energii w postaci drgań (wibracji). "Większość narzędzi, których używamy na co dzień jest wyposażona w urządzenia do ich pochłaniania, przekształcając związaną z nimi energię mechaniczną w ciepło. Są to np. amortyzatory stanowiące wyposażenie samochodów, a także turbiny i silniki, pralki czy konstrukcje odporne na trzęsienia ziemi" - mówił.

Dodał, że obecne metody odzyskiwania energii mają jednak niską sprawność i inne ograniczenia związane z ich niezawodnością i trwałością. "Dlatego celem naszego projektu jest opracowanie nowoczesnego urządzenia do przekształcania odpadowej energii wibracyjnej w energię elektryczną, przy jednoczesnym pozyskiwaniu energii cieplnej z otoczenia" - powiedział prof. Chorążewski.

To pozyskiwanie energii cieplnej - kontynuował - daje możliwość osiągnięcia sprawności większej niż 100 proc. "To znaczy, że będzie można wyprodukować więcej niż jedną jednostkę energii elektrycznej z jednej jednostki energii wibracyjnej, a to dzięki właśnie temu dodatkowemu wkładowi pochodzącemu z konwersji energii cieplnej pozyskiwanej z otaczającego nas środowiska" - podał.

Komentując dość powszechne wykorzystywanie ciepła do produkcji np. energii elektrycznej wskazał, że te konwencjonalne technologie wymagają zazwyczaj źródła o wysokiej temperaturze. Z kolei cieszące się rosnącą popularnością nowe podejście do wykorzystania energii cieplnej środowiska do ogrzewania domów w oparciu o pompy ciepła, to tylko "przenoszenie" ciepła z rezerwuaru o niskiej temperaturze do rezerwuaru o wyższej temperaturze.

"Nasze rozwiązania wykraczają poza standardowe podejścia do wytwarzania prądu elektrycznego z ciepła, ponieważ pozwalają na wykorzystanie zasobów energii cieplnej o niskiej temperaturze (bliskiej temperaturze otoczenia), a następnie przekształcenie jej w energię elektryczną, która może być wykorzystana do praktycznie dowolnego celu" - podkreślił prof. Chorążewski.

W tym celu naukowcy wykorzystają dwa zjawiska fizyczne. "Pierwsze to intruzja/ekstruzja cieczy, która dla wybranych cieczy i ciał stałych jest endotermiczna (wymaga wkładu/dopływu energii cieplnej celem przeprowadzenia procesu), co pozwala nam pozyskać ciepło z otoczenia, czyli ze źródła w niskiej temperaturze. Drugi to nanotryboelektryzacja, która zachodzi również podczas procesu intruzji/ekstruzji i która pozwala nam przekształcić ciepło w energię elektryczną. Tym sposobem możemy odzyskiwać odpadową energię mechaniczną, która to dzisiaj jest rozpraszana w środowisku podczas wszelkich działań ludzkich, jak i naturalnych zjawisk (np. trzęsienia ziemi)" - mówił.
Efektem badań ma być prototyp samochodowych amortyzatorów regeneracyjnych. "Mówiąc w uproszczeniu, zastąpimy wewnętrzne części normalnego amortyzatora zawiesiną - mieszaniną odpowiedniej cieczy i porowatego materiału ziarnistego. Tak skonstruowane zawieszenie będzie jednocześnie pochłaniało energię mechaniczną drgań samochodu, pobierało energię cieplną z otoczenia i przekształcało wszystkie te energie w prąd elektryczny, który z kolei będzie zasilał akumulator samochodu. W zależności od typu samochodu, w jakim zawieszenie będzie montowane - to w przypadku samochodów elektrycznych nasze rozwiązanie pozwoli zwiększyć jego zasięg, a w przypadku klasycznych pojazdów opartych o silniki spalinowe pozwoli zmniejszyć zużycie paliwa" - powiedział prof. Chorążewski.

Dodał, że w badaniach bierze światowy producent amortyzatorów, który będzie odpowiedzialny za projekt, konstrukcję i testowanie amortyzatorów oraz ich ekonomiczną analizę w porównaniu z klasycznymi dostępnymi na rynku.

"Dane Europejskiej Agencji Środowiska mówią, że spadek całkowitego zużycia energii elektrycznej o 4 proc. do roku 2050 można osiągnąć poprzez zainstalowanie amortyzatorów regeneracyjnych w samochodach miejskich. Wstępnie szacujemy, że nanotryboelektryczne amortyzatory regeneracyjne mogą przynieść spadek zużycia paliwa o około 9 proc." - podsumował.

Projekt potrwa do 2024 r. Przedsięwzięcie finansowane jest z programu Horyzont 2020 w ramach konkursu FET (Future and Emerging Technologies) Proactive.

Jak podał prof. Chorążewski, międzynarodowe konsorcjum - wraz z Uniwersytetem Śląskim w Katowicach - tworzą: Universita degli Studi di Ferrara (Włochy), University of Birmingham (Wielka Brytania), National Technical University of Ukraine "Igor Sikorsky Kyiv Polytechnic Institute" (Ukraina) oraz firma Tenneco (Belgia). Funkcję lidera pełni Centre of Cooperative Research on Alternative Energie (CIC energiGUNE) z Basque Research and Technology Alliance (Hiszpania).


Temat nr 1 ostatnich dni - umowa społeczna dla polskiego górnictwa
  • Umowa w końcu oficjalnie podpisana
  • Co w umowie społecznej wynegocjonowały związki górnicze?
  • Umowa społeczna na ścieżce notyfikacyjnej. Na początek UOKiK

  • Dodaj nowy Komentarze ( 3 )

    KOMENTARZE ( 3 )

    Rozwiń (Pełna treść komentarza)
    Autor: zgryźliwy 03.05.2021r. 10:49
    Można też wyremontować drogi, szczególnie lokalne, bo oprócz autostrad nic w Polsce w tym temacie nie robimy.... pełna treść komentarza
    Odpowiedzi: 1 | Najnowsza odpowiedź: 03-05-2021r. 14:09 ODPOWIEDZ ZGŁOŚ DO MODERACJI

    Autor: Ttt 03.05.2021r. 19:00
    Proba zintegrowanua napedu el z kolem sie niepowiodla-dodatkowy ciezar zle wplywal na trakcje i amortyz. Ale czysto... pełna treść komentarza
    ODPOWIEDZ ZGŁOŚ DO MODERACJI
    Dodaj nowy Komentarze ( 3 )

    DODAJ KOMENTARZ
    Redakcja portalu CIRE informuje, że publikowane komentarze są prywatnymi opiniami użytkowników portalu CIRE. Redakcja portalu CIRE nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.

    Przesłanie komentarza oznacza akceptację Regulaminu umieszczania komentarzy do informacji i materiałów publikowanych w portalu CIRE.PL
    Ewentualne opóźnienie w pojawianiu się wpisanych komentarzy wynika z technicznych uwarunkowań funkcjonowania portalu. szczegóły...

    Podpis:


    Poinformuj mnie o nowych komentarzach w tym temacie


    PARTNERZY
    PGNiG TERMIKA
    systemy informatyczne
    Clyde Bergemann Polska
    PAK SERWIS Sp. z o.o.
    GAZ STORAGE POLAND
    GAZ-SYSTEM S.A.
    Veolia
    PKN Orlen SA
    TGE
    Savangard
    Audax
    Enotec
    Gazterm
    Tauron
    DISE
    BiznesAlert
    Obserwatorium Rynku Paliw Alternatywnych ORPA.PL
    Energy Market Observer
    Innsoft



    cire
    ©2002-2021
    mobilne cire
    IT BCE